Проекты домов

Проекты бань

Разработка стратегий материально-технического снабжения из-за рубежа

Рост потока деталей и комплектующих изделий через национальные границы в основном обусловлен пятью отдельными причинами:

— наименьшими издержками производства за рубежом;
— сближением технических параметров деталей, благодаря чему создаются возможности для увеличения масштабов производства в пределах узких классов деталей и товаров;
— пониженными налоговыми ставками в развивающихся странах;
— международным кооперированием промышленных фирм, выпускающих конечную продукцию;
— международным кооперированием фирм — поставщиков деталей в поисках технологии, распределительных структур и дешевой производственной базы.

Каждая из вышеперечисленных причин вносит свой вклад в постоянное расширение географии материально-технического снабжения промышленного производства, которое приняло поистине глобальный характер.

По заявлениям представителей автомобильной промышленности США, заводы автомобильных фирм в ближайшие годы планируют довести объем закупок за рубежом до 25-30% от потребности.

Для разработки стратегий материально-технического снабжения из-за рубежа необходим всесторонний учет тех тенденций, которые складываются в области управления материальными запасами и в области производства. Выработанная стратегия должна отвечать как минимум на следующие вопросы:

1. Каковы потребности в транспортировщиках (каким должно быть их число)?
2. Какие услуги (не считая изготовления деталей и сборки) будут необходимы (упаковка, складирование и т.п.)?
3. Какие информационно-технологические методы будут задействованы в системе материально-технического снабжения (штриховое кодирование, предварительное извещение об отгрузке и т.п.)?
4. Какие программы аттестации поставщиков и транспортировщиков будут необходимы и кого надо будет аттестовать?
5. Какие средства предполагается использовать для оптимизации системы материально-технического снабжения после ее создания?

Система снабжения, опирающаяся на зарубежные поставки, особенно при минимальных уровнях запасов (по методу "Точно в срок"), представляет собой высоконадежную и эффективную цепь снабжения, сильно зависящую от ее структуры. Структура обычно состоит из четырех главных элементов, которые и формируют состояние системы снабжения. Система взаимодействия элементов внутри структуры снабжения графически представлена на схеме.

Упрощенная структура взаимодействия в системе снабжения из-за рубежа

Из приведенной схемы видно, что в целом система распределяется на три элемента: поставщика, промежуточную систему (доставка) и потребителя, которые связаны между собой линиями связи и документооборотом. О требованиях к поставщикам и потребителям говорилось уже немало, остановимся теперь на промежуточной системе.

Очевидно, что решающей частью этой системы является физическая реализация движения продукции. К основным параметрам разработки системы относятся: место концентрации, порт отгрузки, морское транспортное агентство, порт назначения, место таможенного контроля и внутренняя автотранспортная или железнодорожная компания. Все эти факторы — составные части цепи снабжения.

Решение о размещении зарубежного центра концентрации и выбор порта отгрузки в значительной степени зависят от выбора независимого подрядчика, который, как правило, обеспечивает оплату местных перевозок и концентрацию грузов. Независимый подрядчик располагается в том же регионе, что и поставщик. Фирма-изготовитель, находящаяся за тысячи километров от поставщика, не в состоянии выполнить всю организационную работу. Независимый подрядчик организует всю систему (на схеме она обведена пунктиром), названную «третьей стороной».

Главная О компании Проекты домов Проекты бань Галерея Контакты Статьи